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android软件开发前景,android前景如何

张世龙 06-21 23:55 58次浏览

业内相关主机制造商、供应商习惯利用移动版安卓系统的开源性,进行框架级定制化改造。 不过,车载安卓系统显然还不具备像移动版那样大的灵活定制性,以满足车规APP。 特别是当谷歌开始涉足不仅是IVI系统,还涉及更低层的车辆控制系统时,对安全稳定的要求越来越高。 也就是说,该系统一定不能像移动版的Android系统那样支持任意的修改编辑。

因此,对于想使用车载Android的企业来说,与谷歌深度合作开发可能是唯一的渠道。 这涉及到复杂的问题。 不仅仅是技术,还包括商业问题。

其次,开发定制难,相关问题复杂。

举个简单的例子,IVI系统作为汽车和用户交流最直接的页面,实现导航、娱乐等各种功能是其中的重要部分,但不是全部。 品牌效应也需要同样的考虑,当用户感知一个产品时,视觉占有很大的影响因素。 从颜色到图形的末尾到文字,可以向用户传播隐含的品牌形象。 主机厂为了保证操作系统和品牌的一致性,一定会对系统的视觉、功能提出独特的要求。

另外,车内的相互作用整体上有融合的趋势。 无论中控与仪表联动,还是交互方式的多样性,中控面板都不再是单一的交互介质。 因此,为了使使用舒适,需要根据整车相互作用的框架定义大屏幕功能,并考虑整车内部的其余零部件进行综合设计。 另外,考虑到各主机厂商对交互体验的期望值和投资存在差异,车载版Android显然需要走深度定制的路线。

最后,利益分配也存在疑问。

在移动终端上,谷歌开源Android不会带来收入,主要收入来源是原生Android系统的广告和APP商店。 但在汽车行业,这种收益方式显然不理想,大概率倾向于传统供应商收取开发费和许可费的收益方式。

另外,与基础架构相关的二次开发工作,难度和工作量都非常大,极大地考验了团队的规模、技术能力、投入能力,需要主机工厂和硬件、软件供应商的深度合作,这就是更复杂的问题。

在当前的大环境下,采用移动安卓系统的主机制造商和供应商在利润分配时不需要考虑谷歌。 如果采用车载Android,翻盖手机将被重新分配。 这也是阻碍车载Android落地的问题之一。

因此,从这个角度来看,移动版安卓将在未来很长一段时间内成为车载安卓普及的强大竞争对手。

对很多品牌来说,选择谷歌作为汽车系统的供应商看起来不太划算。

但车载安卓系统能掀起多少风波,最终将取决于谷歌愿意付出多少决心、精力和代价去推动它。

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