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特斯拉model x(特斯拉好还是比亚迪)

张世龙2021年12月21日 12:15天道酬勤660

我国目前新能源汽车拥有量超过400万辆,占全球的50%以上,产销连续5年居世界第一,但对新能源汽车续航里程的不安还未能根治。

当然,这里所说的续航焦虑不是账面续航参数引起的焦虑。 今年以来,市场上新上市的纯电动汽车续航里程一般可达400公里,中端机型也可达500公里。 例如几何c、Eanv; 如果是高端机型,600公里的续航距离并不罕见。 例如,安妮LX、小鹏P7、比亚迪汉EV从账本上的参数来看,500km、600km的续航距离真的没有什么不放心的。

目前,对纯电动汽车最大的不安是实际的续航不安。 实际的续航距离与道路状况、温度、驾驶习惯密切相关,很少有人能在普通驾驶中说出纯粹的电动汽车续航距离的官方宣传数字。 有的标注为600千米,实际上只能跑500千米以下,有的标注为500千米的续航距离,实际上只能跑400千米。

最近,易车以行业数据和易车大数据为基础,结合易车新能源评估系统发布了《EV汽车续航偏差率评测白皮书》。 《白皮书》展示并分析了用户特征、用户行为比较、用户对购车的兴趣等多维度数据。 另外,对EV汽车的实际行驶距离进行了更接近实用场景的测试。

没错,排名第一的是BEIJING-EU5 R600智潮版,目前该车型补贴后售价15.98万元,官方标称续航里程501km,3.2%的偏差率,实际续航里程485km左右,偏差差不多16k

特斯拉Model 3的后轮驱动长续航版和标准续航2个机型表现出完全不同的偏差率,其后轮驱动长续航版的续航偏差率为12.7%,官方表示续航距离为668km,实测续航距离为583km左右,续航偏差约为85km,在该评价排行榜中排名第五。

另一方面,标准续航里程模型的续航里程偏差率达到31.5%,官方称续航里程为468km,实测续航里程为321km左右,续航里程偏差约为147km,几乎打了7折,在这个评价排行榜中排名垫底。

备受瞩目的比亚迪,比亚迪e1机型上榜。 目前,该机型补贴售价7.99万元,官方标称续航里程305km,11.8%的偏差率实际测量续航里程269km,偏差续航里程约36km,在该评价排行榜中排名第四,略优于特斯拉机型3后轮驱动的长寿机型。

此外,该排行榜还包括奇瑞小蚁智炫版30.6kWh 4台、欧拉R1大胆网络版、江淮新能源IC5豪华城市版、比亚迪e2标准续航版智舒适型、小鹏P7超长续航版后驱超长续航版、欧拉iQ、领先T03,

包括启辰D60EV的高度

续航尊贵版、领跑S01 460PRO、广汽新能源Aion S魅630几款车型,实测续航偏差率都超过了20%,相当于实测续航是官方标称续航的8折。

现阶段,新能源汽车的续航里程都是基于NEDC测试而来的。

NEDC全名叫做"New European Driving Cycle" ,翻译成中文就是"新欧洲驾驶周期",大家也可以称它为"新标欧洲循环测试"。lydlm,NEDC是欧洲的续航测试标准,不过我国工信部在对电动车进行里程测试的时候也采用这一标准,除了欧洲和中国外,澳大利亚也使用NEDC作为标准。

NEDC续航里程与实际续航里程相差甚远,很大程度上是因为其测评规则和测评方式所导致,其总体分为两个方面,市区和郊区工况循环测试,具体由4个市区工况循环和1个郊区工况组成。其模拟工况测试在相对单一的模式循环中进行,加速后速度保持,然后减速直到停止。并且这项测试基本都在底盘测试机上进行的,并没有在实际道路上测试。

而易车此次实测的方式则是采用了WLTP测试规程,全称:World-wide harmonized Light vehicle Test Procedure,翻译过来叫世界轻型车工况测试规程,这是一套全球统一的汽车油耗测试规程,由日本、美国、欧盟等共同制定,从理论上来说WLTP要比NEDC靠谱得多。

是怎么测的呢?其通过让车辆严格按照固定路线行驶,分别在平均时速90km/h、60km/h以及30km/h的条件下模拟高速路、快速路以及拥堵路段的行车方式,观察在不同路况下的表显续航里程与实际里程小计的变化关系,并在完成测试后根据车辆实际充入的电量以及实际行驶里程计算在相同测试方法下的能耗表现,结合其可用电量以及能耗表现计算得出其预估的行驶能力以及实际续航能力与NEDC续航能力的偏差率。

有消息称,我国在未来很有可能会以此来成为新的新能源汽车续航的标准,这里所说的"未来",很可能就是明年。

从易车公布的《EV汽车续航偏差率评测白皮书》来看,市场上在售纯电动汽车普遍存在实际续航与宣传续航存在偏差的情况,少则几十公里,多则上百公里,这也充分说明消费者对纯电动汽车的焦虑是真实存在的。

近两年,随着新能源汽车的发展,动力电池核心技术得到一定的突破,使得现在的纯电动汽车续航里程得到提升,量产车中NEDC续航甚至可以达到超700km。NEDC确实是提上去了,但用户的焦虑并没有因此而减少,要想真正消除用户的焦虑,或许车企还得持续下功夫,把实际续航提上去才行。

当然,也希望我国抓紧验证WLTP测试规程,将更加准确、真实的新能源汽车续航里程呈现给消费者。

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